Önce üç sistemi ayırın
Klasik hibrit (HEV) dışarıdan şarj istemez; benzin motoru ve rejenerasyonla küçük/orta bataryayı yönetir. Şarj edilebilir hibrit (PHEV), günlük mesafenin bir bölümünü prizden doldurabilir ama benzinli sistemi de taşır. Tam elektrikli araç (BEV) yalnız batarya ve elektrik motoruyla yürür. İlan başlığındaki “hybrid” kelimesi bu üçünden hangisi olduğunu söylemeye yetmez; tam model kodunu doğrulayın.
Enerji maliyetini kendi kullanımınızla hesaplayın
BEV için aylık sürüş kilometresi × aracın gerçek tüketimi (kWh/100 km) × güncel KIB-TEK birim fiyatı hesabını yapın; şarj kaybı ve tarife dilimini ayrıca ekleyin. HEV için aynı mesafeyi gerçek yakıt tüketimi ve güncel pompa fiyatıyla karşılaştırın. KIB-TEK tarifeleri değişebildiği için bu rehber sabit “100 km maliyeti” yayımlamıyor.
Kayıt ücreti yalnız motor hacmi değildir
2026 resmî düzenlemelerinde hibrit ve elektrikli araçlar için ağırlığa göre ayrı basamaklar bulunur. İthalattan önce boş ağırlık/azami ağırlık alanlarını ve aracın hangi sınıfta değerlendirileceğini koçan/üretici belgesiyle teyit ettirin. Satıcıdan alınan yuvarlak bir vergi tahmini, resmî tahakkuk yerine geçmez.
Satın alma kontrolü
- Batarya sağlık raporu (SOH), hücre dengesizliği ve arıza kodlarını bağımsız cihazla ölçtürün.
- BEV/PHEV'de şarj portu standardı, kablo, ev/iş şarj gücü ve güzergâhınızdaki gerçekten çalışan istasyonları yerinde doğrulayın.
- Batarya ve inverter garanti koşulunun ülke/ithalat sonrası geçerli olup olmadığını yazılı sorun.
- Batarya soğutma kanalı, 12 V akü, inverter soğutması ve alt takım darbe izlerini kontrol ettirin.